日前,由中國鐵路總公司和銀龍股份共同研究設計完成的高速鐵路CRTSⅢ型先張法預應力軌道板流水機組生產(chǎn)工藝在河北省河間市通過(guò)專(zhuān)家組審查。專(zhuān)家組認定,其核心技術(shù)工藝、裝備國際首創(chuàng ),具國際領(lǐng)先水平。
軌道板是高鐵軌道工程的重要組成部件,是保障列車(chē)高速、安全、平穩運行的關(guān)鍵。為響應國家戰略需要,CRTSⅢ型《先張法預應力體系無(wú)砟軌道結構系統試驗研究》于2012年列為原鐵道部重大研究課題,在銀龍軌道公司河間研發(fā)試驗基地研制生產(chǎn)。
2013年,具有完全自主知識產(chǎn)權的CRTSⅢ型先張法預應力軌道板在西安至寶雞客運專(zhuān)線(xiàn)、沈陽(yáng)至丹東等試驗段試驗成功。這種軌道板適用于300公里/小時(shí)及以上高速鐵路,近兩年在鄭徐、京沈、商合杭、京九等在建和規劃建設的高速鐵路中全面應用。
據介紹,我國自主研制的CRTSⅢ型先張法預應力軌道板打破了日本和德國的技術(shù)壟斷,相較原日本技術(shù)的Ⅰ型軌道板和德國技術(shù)的Ⅱ型軌道板,克服了其配筋系統、預應力雙向張拉系統、絕緣設計裝置、軌道板連接系統、封錨系統等多方面不足,在國際上處于領(lǐng)先地位。
第一代CRTSⅢ型先張法預應力軌道板生產(chǎn)線(xiàn)為窖池式,剛通過(guò)專(zhuān)家組審查的流水機組生產(chǎn)工藝屬于第二代生產(chǎn)線(xiàn),相比第一代生產(chǎn)線(xiàn),具有鋼模流動(dòng)循環(huán)使用、張拉力均勻、質(zhì)量控制精準高效、節約成本、提高產(chǎn)能等優(yōu)點(diǎn)。
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